季刊專欄
王者靈魂 古董車
Jackie Wang(ROUTES路馳) / 羅芙奧季刊第17期 2016/05 / 2016-06-20

 

汽車發展史是從歐洲開始的,起源於1885 年Karl Benz 製造了第一輛內燃機汽車。一百多年後的今日,當我們回顧整個汽車發展過程中,電子科技已經大量取代以往的傳統機械式功能,也因此許多車迷認為古董車才是最具有靈魂的汽車。

 

收藏或投資 累積知識再出手

曾有一位收藏家,純粹認為買進一批古董車先存放著,等未來政策開放後是有利可圖的。這種叫做古董車投資,就跟買字畫等藝術品一樣,期待將來得到市場青睞。

 

但是他在對古董車拍賣市場一知半解、且在沒有做足功課的情況下,就買進了大量1920 至1940 年份的古董車。這一批車雖然年份夠老、品牌夠響,但並不能算是稀有、甚至是夠經典的車款;再者他入手的價格都偏高,因此未來能否順利拍賣成交或是私下脫手,這都還是個未知數。如果不能找到接手人,那他這筆投資生意就得虧本了。

 

還有另一類收藏家,本質上是古董車發燒友、但也不排除等著做拍賣生意的機會,在市場尚未打開之前,他的收藏品就只能出租給各種活動作展示,一來有助於提升個人在圈內的知名度、二來也算有一筆收入。畢竟法規政策目前還沒開放,老爺車進口有很多的限制與規範,即使出租也算是一門半壟斷的生意,當然出租價也不是一般人能負擔得起的。

 

所以,在收藏古董車之前,初步要先鎖定目標,然後翻閱大量書籍資料瞭解一部車的歷史,再查詢各家拍賣行是否曾拍賣過這部車,瞭解這部車每年拍賣時起標價、成交價的漲跌幅度。儘管這些資訊並不是百分之百具有指標作用,因為市場行情是瞬息萬變的,但至少讓你在下手前有比較清晰的概念,不至於買了個賠錢貨回來。

 

二戰前生產的老車 才能稱為古董車

老式汽車的分類在世界上並沒有統一標準,因為各國汽車工業所開始的年代不一,且隨著時間演進,也讓認定標準產生客觀上的變化,比如英國與美國對老車的界定就有很大的差別。

 

從汽車的生產年代來算,1920 年前生產的稱為Antique Era、從1920 年至二戰之前的為Vintage Era。可以發現,二戰之前的車都是四四方方的龐然大物,二戰之後因為汽車工業突飛猛進,且受到當時戰鬥機空氣力學的啟發,BUICK 設計了LeSabre概念車, 讓車輛設計進入新紀元。以ROLLS-ROYCE 1939 年Phantom III 的軸距為3607mm 來看,1948 年產的PORSCHE 356 軸距已經縮短到2100mm,可見當時車輛設計的概念有著顛覆性的改變。

 

古董車(Vintage Car)意指二戰前生產的老車,但比較值錢的品牌車款很多我們都沒聽過,如Duesenberg 這個早已不存在的車廠,其Model J 可拍出3.25 億台幣的高價。而1929 年MERCEDES-BENZ S-Type Sportwagon、1937 年540K Roadster,也具備1.5 ~ 3 億台幣的價值。

 

如果以生產年代來算,只要年份超過20年以上的應可列入老車範疇。老車不代表經典、但經典的一定是老車,如以主觀上的認定,只要是個人喜歡的都值得收藏;但以客觀標準來看,必須在拍賣市場上被認定為值錢的,這種老車才值得做投資。

 

由於汽車文化上的差異、再加上國人尚未涉獵這個市場,因此許多人產生錯誤觀念,總認為目前依然存在於世的超高端奢華品牌的二戰前老爺車,在市場上非常具有收藏價值。其實這些品牌的老爺車都不算貴(除非是某位名人曾經擁有過的才有可能拍出高價),你要收藏也行,各憑個人的主觀喜好,但如果是要投資,它們並不能獲取翻倍暴利,甚至有時還會賠本。

 

經典車款 越稀少越值錢

如果喜歡收藏二戰前的老爺車,最好找尋參加過早期Grand Prix(F1 的前身)的賽車。因為當年如FERRARI 等這些以具有賽車DNA 為號召的品牌根本還沒成立,所以二戰前最值得收藏的品項以BUGATTI 與ALFA ROMEO 的GP 賽車為主,它們是少數參加過早期GP 且目前還存在的品牌。但這類在二十世紀初期的老款賽車多半都成了汽車品牌博物館的鎮店之寶,很少能在拍賣會看見蹤跡。

 

經典車(Classic Car)大多指二戰後至1980 年間的車款,其中以產量少、市場上很稀有、車型承襲多代至今持續生產、在賽場上有過輝煌記錄、當年在市場上受到好評、具有高工藝標準,都可以稱作經典款。

 

以現今年份倒推,大部分的經典車都出現在二戰後的五十~七十年代前。嚴格說來,老款Mini、老款FIAT 500、老款VW Beetle、甚至是第一代VW Golf 等歷久不衰的車型都算是經典,但這些車短期內適合收藏多過於投資,畢竟它們是大批量生產的。而屬於高價位的經典跑車,JAGUAR E-Type、PORSCHE 356、FERRARI Dino246、ASTON MARTIN DB5 等,都是國人非常熟悉的名字。

基本上,投資報酬率高的品項就是大家都搶著要,當然這也離不開市場炒作,因此拍賣價格通常會超過上億台幣。但如果是想小小賺一筆、順便過一把收藏家的癮,下方推薦幾部值得收藏或投資、入手價格也不貴的經典車型,而且都是國人很熟悉的品牌。

 

但如果你想成為古董車拍賣圈中矚目的焦點,非那種貴到天價的車型不買的人,FERRARI 倒是有多款經典車型在拍賣市場價格始終居高不下,最著名的例子就是2012 年以10 億台幣成交的250 GTO。FERRARI 250 GTO 是收藏家們心目中的珍品,六十年代初期在美國市場售價是1 萬8 千美元,以現今眼光來看似乎不貴,但這部車只生產了39 輛、而且得經過EnzoFerrari 對買家做資格審查後才得以購買。因為購買不易、產量極少,加上曾在1962年Sebring 12 小時耐久賽拿下亞軍,行情極好。

 

買包、買錶、買鑽石對富豪們來說很輕鬆,但經典古董車不是有錢就一定能買得到,物稀為貴、價高者得的遊戲規則,讓古董車成為投資新方向。

 

其實,古董車收藏投資是門很大的學問,專家也沒辦法百分之百、面面俱到的告知所有拍賣訣竅與收藏細節,必須得由你親自進入這個領域後跟著老手們慢慢學習。但有一點很重要,在收藏古董車的過程中,可以學到很多汽車知識、並提高個人的汽車文化水準與素質。


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